Magazine 427 Racing - Mustang - Cobra

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Auto & Moto > auto > 427 Racing

n° 1 - 100 pages - 21x29,7 - 5.95 €

			EDITO : Depuis plus de 40 ans, le mot Cobra évoque, pour les amateurs d'automobile de tout âge, l'automobile ultime, la puissance démesurée, l'accélération à couper le souffle, la performance brute, bref le rêve à l'état pur. La Cobra est née du cerveau de Carroll Shelby, ancien vainqueur des 24 heures du Mans en 1959, qui ne pouvant plus courir pour des raisons de santé, reporta sa passion sur son écurie de course naissante. Il eut alors l'idée de greffer un gros V8 américain dans une légère caisse anglaise et cette idée géniale concorda avec l'envie de Ford de lutter contre l'arrivée de la Chevrolet Corvette Grand Sport en compétition. La Cobra 289, mélange d'AC et de Ford, trusta les plus grandes victoires, aussi bien aux USA dans les championnats USRRC que NCCA, qu'en Europe si bien qu'elle fut sacrée Championne du Monde en 1965. Si les premières versions étaient équipées du small block 260 cubic inches, puis rapidement du 289 cubic inches, c'est pourtant l'image de la 427, au palmarès pourtant plus léger, qui marquera l'histoire à jamais. Le big block 427, soit environ 7 litres de cylindrée, développait 425 chevaux en version route et 485 chevaux en version course. Il équipait également les GT 40 Mk 2 qui gagnèrent les 24 Heures du Mans 1966. C'est un moteur mythique qui évoque à lui seul la puissance brute, la force indestructible, l'invincibilité. C'est pourquoi, nous avons décidé d'appeler ce magazine, dédié aux créations de Carroll Shelby, 427 Racing. C'est également Carroll Shelby qui fut chargé par Ford de fiabiliser et de faire courir la GT40, née Lola en Angleterre et c'est lui qui inventa le concept de la Muscle Car en transformant une paisible Ford Mustang en bête de course répondant au nom de Mustang Shelby 350 GT. Qu'il en soit remercié, à travers ces pages dédiées à toutes ses créations, Cobra, GT 40, Shelby GT350 et 500. Mais tout succès à son revers et le faible nombre de véhicules produits, 1003 Cobra (1962-1967), 113 GT40 (1964-1969) et 2 940 Shelby 350 GT (1965-1966) ne pouvaient répondre à la demande de plus en plus forte, des amateurs d'autant que la rareté faisant envoler les prix, certains modèles sont aujourd'hui devenus inabordables pour le commun des mortels. C'est ainsi qu'apparurent les premières répliques. De Cobra 427 en premier (Arntz en 1978) puis de GT40 (GTD en 1984). Enfin, toutes les pièces étant disponibles en reproduction pour la restauration d'une GT 350, il devint facile d'en faire un clone parfait. La qualité et la fidèlité n'étant pas l'apanage de tous les fabricants de répliques, nous ne parlerons que de certaines marques, qui s'obligent à conserver l'esprit des créations de Carroll Shelby. Nous espérons que ce magazine trimestriel vous plaira. Si c'est le cas, merci de le dire à vos amis ! A bientôt.
			SOMMAIRE : 3-EDITO 4-SOMMAIRE 6-MEMORIES 8-NEWS 12-HISTORIQUE : LE SAAC 16-MEETINGS : LES RASSEMBLEMENTS DU SAAC 24-COBRA CSX 3183 32-GT 350 5SFM0157 38-GT40 P1012 52-QUI A RÉELLEMENT GAGNÉ LE MANS 1966 ? 60-DAYTONA SUPERFORMANCE PAR PETE BROCK 64-ESSAI : ERA 289 FIA 72-EN VISITE CHEZ : MAECO 76-DIFFÉRENCES ENTRE MUSTANG ET SHELBY 82-J’AI ACHETÉ UN CLONE DE GT 350 84-KIT CAR NEWS 88-LES CHEETAH 94-VENTES AUX ENCHÈRES 96-FOR SALE